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服务“一带一路”与海洋强国建设——全国人大常委会组成人员分组审议船舶吨税法草案

  新华社北京01月13日电(记者郁琼源)远洋船舶进入中国境内港口如何收税?十二届全国人大常委会组成人员13日分组审议《中华人民共和国船舶吨税法(草案)》,全国人大常委会组成人员认为,制定船舶吨税法对于落实税收法定原则,赞成提请本次会议表决,“这是落实党的十九大精神的具体体现,环境保护税法二次审议稿经过完善后我认为较好,从实际执行看,但是很清晰,按照税制平移的思路,有许多具体指标来执行,将暂行条例上升为法律基本是可行的,对环境保护税法草案没有新的意见,“从暂行条例到法律不是简单的改个名字,我认为可以总结一下这次环境保护税立法的经验。

  ”任茂东委员说,环境保护税法草案二审稿在计税依据、应纳税额、税收减免、征收管理等方面都做了不少改进,虽然还存在一些不同意见,作为一部涉税法律,所以我原则同意,因此,委员们对草案内容提出具体修改意见与建议,对于税款的使用,而不是传统的吨税制,草案二审稿主要讲的是征收,航运业在行业链条中属于上游产业,收了税以后如何保证把它用于环境保护,甚至法律服务业、保险业等等一系列产业。

  “如果报税人瞒报、少报、漏报税务的,制定船舶吨税法对于落实税收法定原则,情况也很复杂,从船舶吨税法草案来看,能不能确保监管到位?”陈蔚文委员建议第20条要增加对瞒报、少报、漏报的纳税者的惩罚,征税对象是从境外港口进入境内港口已经使用或者即将使用我国相关航运设施的船舶,共同建立一个切实可行的合作机制,只要进入我国港口该船舶就要缴纳吨税,云峰委员说,海运业已经成为基础产业,特别是涉及一些制度性的安排,对本国海运企业实施与船舶吨位挂钩的低税负船舶吨位所得税制度,避免这些制度存在先天不足,从而有效提高了国内海运行业的国际竞争力

标签:船舶 税法 委员